경향신문과 참여연대 공동기획 '2009년 일하는 사람들의 시간은 거꾸로 간다' 라는 주제로
좌담회가 열렸다. 이 좌담회에는 대구대리운전노조의 최영환위원장, 퀵서비스노조의 양용민위원장 등이 참석하여 현실에 대한 문제제기와 해결책에 대해 토로하였다.

경향신문의 기획연재[불안한 노동, 흔들리는 삶]의 제1편으로 이번 좌담회가 실렸다.


-“택배비 5000원에 수수료 20%… 하루살이 인생”-

양용민(퀵서비스)

아침에 무전기와 개인정보 단말기(PDA)를 켜면서 일이 시작됩니다. 오전 8시부터 오후 8시까지 일합니다. 집 근처 오토바이 센터나 공원 등지에서 대기하면서 오더(주문)을 기다립니다. 요즘 정말 알선수수료가 너무 올랐습니다. 10년 전에는 어느 정도 먹고 살 만하다고 했거든요. 그런데 지금 업주들은 사납금을 10년 전에 비해 2배로 받고 있습니다. 고객들이 한 번 배달을 주문하면 쿠폰을 주는데 그 비용을 또 기사들에게 전가합니다. 하루에 15만원 찍으면(벌면) 많게는 8만원까지는 (비용으로)나갑니다.

업주나 정부는 퀵서비스 기사들에게 해주는 게 하나도 없어요. 보호장치가 없습니다. 물품 파손도 기사 책임, 오토바이 고장도 기사 책임. 심지어 물건을 분실하면 물어주거나 그만둬야 합니다. 지난해 공정거래위원회 운송약관에 300만원까지는 업주가 물어줘야 한다고 판시했지만 업주들은 일방적으로 횡포를 부리고 있습니다.



-노동3권 보장·법제화로 ‘착취구조’ 시정해야 -


최영환(대리기사)

당연히 산재를 해야 합니다. 그런데 정부는 우리를 노동자로 인정하고 싶어하지 않습니다. 이제는 우리도 상식이 조금 통하는 사회가 아닌가요. 행인에게 물어봅시다. ‘대리기사가 사장입니까, 기사입니까’ 100%는 ‘기사’라고 답변할 겁니다. 우리는 사업자등록증도 없는데 4대보험을 배제시키는 것이 이해가 안 됩니다.

택시기사도 산재가 적용되고 있습니다. 택시기사보다 대리들이 현장에서 사고확률이 더 높습니다. PDA로 콜을 보며 걷다가 넘어지는 사고가 비일비재합니다. 사회에서 마지막에 죽지 못해 사는 사람들이 대리기사들입니다.


http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200904281826175&code=210000