화물연대·국토해양부 막판협상 결렬 … 정상운행 요구하는 화주업계 교섭 외면
화물연대·국토해양부 막판협상 결렬 … 정상운행 요구하는 화주업계 교섭 외면
화물연대 파업으로 물류수송에 비상이 걸렸다. 정부는 비상수송대책을 발표하고 화물연대 파업 대응태세에 들어갔다.

화물연대는 12일 기자회견을 열고 “당장의 적자운행을 면하기 위해 운송료 인상을 요구했으나 정부와 화주업체는 끝내 외면했다”며 13일부터 전면파업에 돌입하겠다고 선언했다.

김달식 화물연대 본부장은 “정부의 책임회피와 화주의 횡포, 불법 다단계구조에 기생하는 운송업체와 알선업체의 중간착취 속에서 묵묵히 운전대를 잡기에는 우리의 절망이 너무 깊다”고 말했다. 김 본부장은 “파국을 막기 원한다면 지금이라도 화주업계가 운송료 인상을 위한 집중교섭에 나서야 한다”고 주장했다.

파업을 하루 앞둔 이날 화물연대와 국토해양부는 오후 6시께 막판협상을 벌였으나 결렬됐다. 화물연대는 운송료 인상을 위한 화주업계-화물연대 간의 집단교섭 지원을 요구했으나 국토해양부측은 “당사자가 해결해야 할 문제”라며 난색을 표했다. 대신 이날 정종환 국토해양부 장관은 무역협회에서 화주업계 간담회를 열고, 운송료 협상에 적극 나서줄 것을 당부했다. 이재균 2차관도 물류업계에 협조를 요청했다. 이 자리에서 화주업계는 “운송료 협상은 개별 차주들이 정상적으로 차량을 운행하면서 이뤄지는 게 바람직하다”고 밝혀 화물연대 집단교섭 요구에 대한 거부입장을 분명히 했다.

국토부 집계에 따르면 이날 정오를 기준으로 모두 4천528대의 화물차량이 운송 거부에 들어갔다. 화물연대는 “13일 전면파업시 조합원 1만2천여명 이상이 파업에 동참할 것”이라고 밝혀 물류수송이 꽁꽁 묶일 것으로 보인다.

실제로 화물연대가 전면파업에 돌입하기도 전에 파업에 들어간 평택·당진항의 경우 운송률이 평상시의 43%대로 떨어졌다. 물류대란이 초읽기에 들어간 것이다. 부산항은 화물이 적체되면서 평상시 60%였던 장치율이 12일 오후 3시 현재 71%까지 올라갔다. 특히 북항의 장치율은 83%까지 올라가 일각에서는 화물연대 파업이 사흘 이상 지속하면 부산항 전체가 마비될 것이라는 우려까지 나오고 있다.